第624章 622公布专利
第624章622.公布专利
2014年2月11日早晨，马斯克的Dassault-900私人飞机，空降沪城。
在沪东新区的文华东方酒店洗了个澡后，他马上整装待发，跑去约见老朋友顾允。
马斯克有着白人CEO的典型优点：自律自信、精力十足，以及超强的控制欲和野心。
他出生在南非一个中产家庭，高中毕业后揣着2000美金闯荡北美。
和顾允的经历类似，他白手起家31岁成为亿万富翁，遮住他的名字，光看发展历程甚至像是个重生者。
但他仍不满足，对两任妻子的控制欲严格到头发，必须常年染成金色。
他的暴君性格深入特斯拉：一次新车刚抵达比利时港口，他马上发短信要求当天交付300辆。
结果当天团队拼死拼活只交付了3辆，马斯克马上一顿臭骂和质问——在他眼里，海关、法律统统都是trash。
他连小便都是战斗速度，三秒完事。
“nonono，我觉得这样的条件太苛刻了。”
马斯克此行，是他人生中第一次来华。
这次他不但要亲自主持ModelS的交付仪式，在他心里还有更为重要的事情——在国内建厂。
虽然在美国的时候，他已经第一时间和顾允沟通过国内官方的态度和条件，见面后他还是觉得不太能接受。
为了保护本土企业，国内不允许国外汽车厂商独资建厂。
在工信部发布《汽车产业中长期发展规划》前，50%一直是不可逾越的底线。
顾允笑了笑，没有做过多解释。
即使面对巨大的量产压力，马斯克已经不止一次把目光投向国内。
这里拥有完善的配套基础、充沛的劳动力红利，和高效的政令系统。
但，规矩就是规矩。
来了这里，就要遵守这里的规矩。
作为特斯拉的创始人，马斯克的行程很满。
亲自到访国内的成本虽高，但与政策层与供应链所建立的战略合作关系，其收益前景亦足以匹配。
这些，都是来自顾允的建议。
13号上午，特斯拉在沪城的InvestorDay正式发布。
交付仪式暨发布会现场人山人海，大咖云集。
为了保证效果，甚至协调了电视台，安排《对话》栏目组到达现场。
马斯克将与杨元庆、周红衣、顾允等国内科技企业家进行座谈，之后又密集安排了专访，小范围内同步录制。
记者芦海州：“即将开始的这档《对话》节目，在国内已经有13年的历史了，今天，我们把全国最出名的商界精英都请到了节目现场。
今天是马斯克先生首次访华的首次公开活动，我们也特别感谢他将自己的节目首秀放在了《对话》这个平台上。”
马斯克：“感谢大家的支持，我们所希望做的就是改变世界，推出一款全新的，不光作为运输工具的电动车。”
记者芦海州：“刚才走到今天现场时，有不少的朋友问我说，你知道马斯克先生今天是坐什么车来的吗？
这还要问，他一定是坐特斯拉来的，这是全世界最火的车。
这款车到底有多特别，很多网上的朋友，也把他们认为最特别的地方归纳了出来。
他们说这款车的特别之处，包括了只要车主靠近门把手就会自动浮出，它没有发动机、没有变速箱，它完全充电的时间和手机充电一样快，而且还免费。
太多太多了，我想问问马斯克，你自己最满意刚才的哪一个特性？”
马斯克：“没有唯一，它的很多功能都是很值得推荐的。”
记者芦海州：“很多人觉得你重新定义了汽车。
因为在伱之前，几乎没有人可以想象到，汽车可以用这样的方式加入到我们的生活里。”
马斯克：“我们之所以创造了特斯拉，就是因为有这样一个事实。
我们是希望打破常规，改变人们对于电动车既有的认识，我们向他们证明，我们的电动车完全能够比汽油车好得多。”
记者芦海州：“你自己喜欢这辆车吗，如果满分是100分，你给这辆车打多少分？”
马斯克：“我打分很严格的，非常苛刻，我也不知道。
打80分吧。”
记者芦海州：“其实我觉得这样的一个80分是来之不易的。
在08年第一辆特斯拉面世的时候遭遇到了很大的困难，包括成本比较高，资金链的断裂等等。
你那时候想过，万一失败这些钱可全打水漂了，想过类似这样的问题吗？”
马斯克：“我想过，所有的钱都会赔掉，我认为是这样的，其实当时做好了准备。”
记者芦海州：“但这样的日子很快过去了，我们看到了到2012年的时候，你的事业发展迎来了春天。
还记得那一年，最让你骄傲的一件事情是什么吗？”
马斯克：“当然，这非常重要。IPO非常顺利，拿到了来自乐园投资的融资。”
记者芦海州：“现在我们把问题留给乐园集团的顾总，2012年特斯拉并没有什么特别的地方，是什么因素让你决定投资这家公司的呢？”
顾允拿起话筒：我不介意冒险。
对我来说，要做的是更有意义的事情，尽我所能让这个世界变得更加美好。
这一点上我和埃隆很容易就能达成共识，想改变世界，希望能让人们更便捷地享受生活，这是我投资的初衷。
记者芦海州：“顾总说的非常好，今天其实有很多人在关注着特斯拉这家公司。
所以，给现场一点时间，看看现场有没有好奇的朋友，一起交流。”
这时，台下的一个中年人开口提问。
“马斯克你好，我给你带了一个礼物，是个很简单的礼品，看起来非常简单，但它是一个大师写的书法作品，送给你。
能跟你近距离的接触我特别兴奋，可能你不一定会读。”
顾允抬起头，嘿，这哥们也是个名人。
国内的造车新势力，除了比亚迪，还有一波不容小视的互联网造车派。
这批人以蔚莱、晓鹏、理想等为代表，集中在2014-2015年创立，并在几年的时间内开始逐步尝试交付。
这里面不少人是“特斯拉粉”，想要雄心勃勃再造一个特斯拉。
“车和家”也就是未来的理想创始人——李想，正是特斯拉交付的首批中国用户之一。
此刻发出提问的中年男人，就是第一批从马斯克手中拿过钥匙的车主。
李想清了清嗓子：“《平常心》。
我来自沪城，我请了一位书法大师写了这幅字，不管你是亿万富翁，还是全世界推崇的偶像，还是一个乞丐，你还是你，保持一颗平常心。
把这个送给你。
我想提问的问题是，作为创新者，可能在美国创新的环境比较好，但在国内怎么办？
比如说，我们也知道，特斯拉没有世界巨头那么有实力，可是你却能做成自己的事。
大公司可能看不起小公司，但与此同时，大公司也会担心你们会抢他们的风头，挣他们原本能挣的钱，相当于你在从他们大公司手里抢钱。
可能他们会做一些伤害你们的事，这时候你们怎么去应对？”
马斯克：“非常感谢你的礼物，很酷的礼物。谢谢。
在汽车行业，我觉得有一点好，那些大的汽车公司对我们有点担心，他们担心以后，可能更愿意自己也去做电动汽车了，我觉得这是好事。
为什么我觉得大公司会这样呢？
是因为，既然我们能做出很好的电动汽车，他们为什么不能呢？
那些传统造车公司实力很强，他们可以影响政府的规则，可以让规章制度定的很松，非常容易就达到。
因此，要让这些公司开始认真地对待电动汽车，就是他们必须得出这种结论，如果他们不做，所有电动车的客户就都被我们一家所拥有了。
这样反而能够迫使他们，或者说倒逼他们去重视电动车这个市场。
如果他们不想跟我竞争，他们认为不跟特斯拉竞争，未来的市场局面不太好，我们的目的就达到了。
事实上，特斯拉的影响力，就是吸引其他的公司和我们一起来生产电动车。
最后我们可能只能占市场份额的一小部分，但我们却引领了整个行业，我觉得这对我来说是一个全行业的好事。”
中年人李想露出恍然大悟的表情，在角落里不停点头。
接下来的时间里，中年人引领了一波提问热潮，大家不断提问，在场的科技大佬们逐一耐心回答。
最后，还是记者芦海州开口收尾。
“谢谢马斯克先生，能来到我们今天的《对话》节目现场。
大家可能都记得这样的一些时间节点。
1879年，爱迪生经过了1600多次的实验创造了世界上第一只电灯泡。
2007年，乔布斯经过了两年不断失败之后，向全球发布了第一款iPhone手机。
2010年，马斯克先生花光了所有的家当，终于成功的通过私人的公司将载人飞船送上了太空。
可以看到，从古至今，在我们这个世界上，从来都不缺乏一些狂想家，但是真正能够推动人类进程的，应该是那些敢于梦想，并且不顾一切去实践的人，我们希望这样的人越来越多。
谢谢各位来关注我们本期《对话》，也谢谢马斯克来到我们现场。
我们下期再见。”
在全场海啸般的膜拜声中，马斯克乘车离开了现场，接下来他还要密集接受专访。
“之前说的那些人，帮我约到了吗？”
发布会结束后，顾允早早安排小秘书，组织了一场饭局。
“约到了，顾部长，如果不是你亲自上这个采访节目，这些人还都没那么好约呢。”
贺璇点了点头，笑着回答。
沪城，翡翠36餐厅。
“各位都是知名企业家，也是特斯拉的第一批用户，很荣幸有机会能把大家聚到一起。”
包厢里，顾允笑眯眯地举起酒杯。
未来造车新势力的几位老板，一股脑被顾允请到了这家法式餐厅。
“我刚刚全程开着新车过来的，不得不说，真的爽！”
能单枪匹马拉起一支队伍搞新能源汽车，没有信仰绝对不行。
在座的几位恰好都是新能源汽车的忠实信徒，这下宾主尽欢，聊得不亦乐乎。
“我预判，国内在新能源汽车上的政策方向可以分为两大阶段。
第一阶段：产业顶层设计+强补贴，定方向，真金白银打造一个新赛道。
第二阶段：淘汰落后产能，重点扶持核心技术。”
宴会到了中途，对电动车的吹捧告一段落，顾允终于开始表明来意。
“顾总，你的意思是，新能源大有可为？”
何晓鹏接过顾允的话头问道。
这个时候的他还不是造车新势力的龙头老大，此刻还在互联网行业奋力挣扎，顾允这种行业大咖的话，在他眼里很有分量。
“也不瞒你们了，下一步我打算自己创业，生产我们国家自己的新能源汽车。”
顾允再次举起酒杯。
“顾总，我说句实话。”
客人中，不乏原来就是汽车行业的高手。
李大斌就是这类人。
他旗下的易车是第一家在海外上市的汽车互联网公司，经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，是国内最大的汽车互联网企业。
作为易车公司创始人、董事长兼CEO，李大斌在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践。
“在汽车行业，是否掌握核心技术，是否具备牛逼的生产、管控模式，是否具备市场话语权，是否赢下用户信任。
这些指标是奔驰、宝马、丰田、通用等百年巨头踩了无数坑，交了无数学费、几代人筚路蓝缕一点一滴换回来的。”
李大斌目光闪烁，对着顾允隔空敬了一杯酒，万语千言都化成一句话。
“新能源也是一样的逻辑，想弯道超车，想从零开始跻身世界一流车企，注定是一条艰难的道路。”
顾允笑了笑，回敬道。
“如果我说，能推动特斯拉公布所有的技术专利呢？”
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2014年2月11日早晨，马斯克的Dassault-900私人飞机，空降沪城。
在沪东新区的文华东方酒店洗了个澡后，他马上整装待发，跑去约见老朋友顾允。
马斯克有着白人CEO的典型优点：自律自信、精力十足，以及超强的控制欲和野心。
他出生在南非一个中产家庭，高中毕业后揣着2000美金闯荡北美。
和顾允的经历类似，他白手起家31岁成为亿万富翁，遮住他的名字，光看发展历程甚至像是个重生者。
但他仍不满足，对两任妻子的控制欲严格到头发，必须常年染成金色。
他的暴君性格深入特斯拉：一次新车刚抵达比利时港口，他马上发短信要求当天交付300辆。
结果当天团队拼死拼活只交付了3辆，马斯克马上一顿臭骂和质问——在他眼里，海关、法律统统都是trash。
他连小便都是战斗速度，三秒完事。
“nonono，我觉得这样的条件太苛刻了。”
马斯克此行，是他人生中第一次来华。
这次他不但要亲自主持ModelS的交付仪式，在他心里还有更为重要的事情——在国内建厂。
虽然在美国的时候，他已经第一时间和顾允沟通过国内官方的态度和条件，见面后他还是觉得不太能接受。
为了保护本土企业，国内不允许国外汽车厂商独资建厂。
在工信部发布《汽车产业中长期发展规划》前，50%一直是不可逾越的底线。
顾允笑了笑，没有做过多解释。
即使面对巨大的量产压力，马斯克已经不止一次把目光投向国内。
这里拥有完善的配套基础、充沛的劳动力红利，和高效的政令系统。
但，规矩就是规矩。
来了这里，就要遵守这里的规矩。
作为特斯拉的创始人，马斯克的行程很满。
亲自到访国内的成本虽高，但与政策层与供应链所建立的战略合作关系，其收益前景亦足以匹配。
这些，都是来自顾允的建议。
13号上午，特斯拉在沪城的InvestorDay正式发布。
交付仪式暨发布会现场人山人海，大咖云集。
为了保证效果，甚至协调了电视台，安排《对话》栏目组到达现场。
马斯克将与杨元庆、周红衣、顾允等国内科技企业家进行座谈，之后又密集安排了专访，小范围内同步录制。
记者芦海州：“即将开始的这档《对话》节目，在国内已经有13年的历史了，今天，我们把全国最出名的商界精英都请到了节目现场。
今天是马斯克先生首次访华的首次公开活动，我们也特别感谢他将自己的节目首秀放在了《对话》这个平台上。”
马斯克：“感谢大家的支持，我们所希望做的就是改变世界，推出一款全新的，不光作为运输工具的电动车。”
记者芦海州：“刚才走到今天现场时，有不少的朋友问我说，你知道马斯克先生今天是坐什么车来的吗？
这还要问，他一定是坐特斯拉来的，这是全世界最火的车。
这款车到底有多特别，很多网上的朋友，也把他们认为最特别的地方归纳了出来。
他们说这款车的特别之处，包括了只要车主靠近门把手就会自动浮出，它没有发动机、没有变速箱，它完全充电的时间和手机充电一样快，而且还免费。
太多太多了，我想问问马斯克，你自己最满意刚才的哪一个特性？”
马斯克：“没有唯一，它的很多功能都是很值得推荐的。”
记者芦海州：“很多人觉得你重新定义了汽车。
因为在伱之前，几乎没有人可以想象到，汽车可以用这样的方式加入到我们的生活里。”
马斯克：“我们之所以创造了特斯拉，就是因为有这样一个事实。
我们是希望打破常规，改变人们对于电动车既有的认识，我们向他们证明，我们的电动车完全能够比汽油车好得多。”
记者芦海州：“你自己喜欢这辆车吗，如果满分是100分，你给这辆车打多少分？”
马斯克：“我打分很严格的，非常苛刻，我也不知道。
打80分吧。”
记者芦海州：“其实我觉得这样的一个80分是来之不易的。
在08年第一辆特斯拉面世的时候遭遇到了很大的困难，包括成本比较高，资金链的断裂等等。
你那时候想过，万一失败这些钱可全打水漂了，想过类似这样的问题吗？”
马斯克：“我想过，所有的钱都会赔掉，我认为是这样的，其实当时做好了准备。”
记者芦海州：“但这样的日子很快过去了，我们看到了到2012年的时候，你的事业发展迎来了春天。
还记得那一年，最让你骄傲的一件事情是什么吗？”
马斯克：“当然，这非常重要。IPO非常顺利，拿到了来自乐园投资的融资。”
记者芦海州：“现在我们把问题留给乐园集团的顾总，2012年特斯拉并没有什么特别的地方，是什么因素让你决定投资这家公司的呢？”
顾允拿起话筒：我不介意冒险。
对我来说，要做的是更有意义的事情，尽我所能让这个世界变得更加美好。
这一点上我和埃隆很容易就能达成共识，想改变世界，希望能让人们更便捷地享受生活，这是我投资的初衷。
记者芦海州：“顾总说的非常好，今天其实有很多人在关注着特斯拉这家公司。
所以，给现场一点时间，看看现场有没有好奇的朋友，一起交流。”
这时，台下的一个中年人开口提问。
“马斯克你好，我给你带了一个礼物，是个很简单的礼品，看起来非常简单，但它是一个大师写的书法作品，送给你。
能跟你近距离的接触我特别兴奋，可能你不一定会读。”
顾允抬起头，嘿，这哥们也是个名人。
国内的造车新势力，除了比亚迪，还有一波不容小视的互联网造车派。
这批人以蔚莱、晓鹏、理想等为代表，集中在2014-2015年创立，并在几年的时间内开始逐步尝试交付。
这里面不少人是“特斯拉粉”，想要雄心勃勃再造一个特斯拉。
“车和家”也就是未来的理想创始人——李想，正是特斯拉交付的首批中国用户之一。
此刻发出提问的中年男人，就是第一批从马斯克手中拿过钥匙的车主。
李想清了清嗓子：“《平常心》。
我来自沪城，我请了一位书法大师写了这幅字，不管你是亿万富翁，还是全世界推崇的偶像，还是一个乞丐，你还是你，保持一颗平常心。
把这个送给你。
我想提问的问题是，作为创新者，可能在美国创新的环境比较好，但在国内怎么办？
比如说，我们也知道，特斯拉没有世界巨头那么有实力，可是你却能做成自己的事。
大公司可能看不起小公司，但与此同时，大公司也会担心你们会抢他们的风头，挣他们原本能挣的钱，相当于你在从他们大公司手里抢钱。
可能他们会做一些伤害你们的事，这时候你们怎么去应对？”
马斯克：“非常感谢你的礼物，很酷的礼物。谢谢。
在汽车行业，我觉得有一点好，那些大的汽车公司对我们有点担心，他们担心以后，可能更愿意自己也去做电动汽车了，我觉得这是好事。
为什么我觉得大公司会这样呢？
是因为，既然我们能做出很好的电动汽车，他们为什么不能呢？
那些传统造车公司实力很强，他们可以影响政府的规则，可以让规章制度定的很松，非常容易就达到。
因此，要让这些公司开始认真地对待电动汽车，就是他们必须得出这种结论，如果他们不做，所有电动车的客户就都被我们一家所拥有了。
这样反而能够迫使他们，或者说倒逼他们去重视电动车这个市场。
如果他们不想跟我竞争，他们认为不跟特斯拉竞争，未来的市场局面不太好，我们的目的就达到了。
事实上，特斯拉的影响力，就是吸引其他的公司和我们一起来生产电动车。
最后我们可能只能占市场份额的一小部分，但我们却引领了整个行业，我觉得这对我来说是一个全行业的好事。”
中年人李想露出恍然大悟的表情，在角落里不停点头。
接下来的时间里，中年人引领了一波提问热潮，大家不断提问，在场的科技大佬们逐一耐心回答。
最后，还是记者芦海州开口收尾。
“谢谢马斯克先生，能来到我们今天的《对话》节目现场。
大家可能都记得这样的一些时间节点。
1879年，爱迪生经过了1600多次的实验创造了世界上第一只电灯泡。
2007年，乔布斯经过了两年不断失败之后，向全球发布了第一款iPhone手机。
2010年，马斯克先生花光了所有的家当，终于成功的通过私人的公司将载人飞船送上了太空。
可以看到，从古至今，在我们这个世界上，从来都不缺乏一些狂想家，但是真正能够推动人类进程的，应该是那些敢于梦想，并且不顾一切去实践的人，我们希望这样的人越来越多。
谢谢各位来关注我们本期《对话》，也谢谢马斯克来到我们现场。
我们下期再见。”
在全场海啸般的膜拜声中，马斯克乘车离开了现场，接下来他还要密集接受专访。
“之前说的那些人，帮我约到了吗？”
发布会结束后，顾允早早安排小秘书，组织了一场饭局。
“约到了，顾部长，如果不是你亲自上这个采访节目，这些人还都没那么好约呢。”
贺璇点了点头，笑着回答。
沪城，翡翠36餐厅。
“各位都是知名企业家，也是特斯拉的第一批用户，很荣幸有机会能把大家聚到一起。”
包厢里，顾允笑眯眯地举起酒杯。
未来造车新势力的几位老板，一股脑被顾允请到了这家法式餐厅。
“我刚刚全程开着新车过来的，不得不说，真的爽！”
能单枪匹马拉起一支队伍搞新能源汽车，没有信仰绝对不行。
在座的几位恰好都是新能源汽车的忠实信徒，这下宾主尽欢，聊得不亦乐乎。
“我预判，国内在新能源汽车上的政策方向可以分为两大阶段。
第一阶段：产业顶层设计+强补贴，定方向，真金白银打造一个新赛道。
第二阶段：淘汰落后产能，重点扶持核心技术。”
宴会到了中途，对电动车的吹捧告一段落，顾允终于开始表明来意。
“顾总，你的意思是，新能源大有可为？”
何晓鹏接过顾允的话头问道。
这个时候的他还不是造车新势力的龙头老大，此刻还在互联网行业奋力挣扎，顾允这种行业大咖的话，在他眼里很有分量。
“也不瞒你们了，下一步我打算自己创业，生产我们国家自己的新能源汽车。”
顾允再次举起酒杯。
“顾总，我说句实话。”
客人中，不乏原来就是汽车行业的高手。
李大斌就是这类人。
他旗下的易车是第一家在海外上市的汽车互联网公司，经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，是国内最大的汽车互联网企业。
作为易车公司创始人、董事长兼CEO，李大斌在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践。
“在汽车行业，是否掌握核心技术，是否具备牛逼的生产、管控模式，是否具备市场话语权，是否赢下用户信任。
这些指标是奔驰、宝马、丰田、通用等百年巨头踩了无数坑，交了无数学费、几代人筚路蓝缕一点一滴换回来的。”
李大斌目光闪烁，对着顾允隔空敬了一杯酒，万语千言都化成一句话。
“新能源也是一样的逻辑，想弯道超车，想从零开始跻身世界一流车企，注定是一条艰难的道路。”
顾允笑了笑，回敬道。
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